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固態(tài)電池迎來(lái)大利好！

據(jù)央視新聞，中國(guó)科學(xué)院金屬研究所沈陽(yáng)材料科學(xué)國(guó)家研究中心王春陽(yáng)研究員聯(lián)合國(guó)際團(tuán)隊(duì)近期取得重要突破，利用原位透射電鏡技術(shù)首次在納米尺度揭示了無(wú)機(jī)固態(tài)電解質(zhì)中的軟短路－硬短路轉(zhuǎn)變機(jī)制及其背后的析鋰動(dòng)力學(xué)，研究成果5月20日發(fā)表在《美國(guó)化學(xué)會(huì)會(huì)刊》。

在此利好的加持之下，固態(tài)電池板塊今日集體大爆發(fā)。寧新新材大漲30%，靈鴿科技大漲超20%，領(lǐng)湃科技也是20%漲停，金龍羽更是直線封板，武漢藍(lán)電、德?tīng)柟煞?、力王股份等漲幅較大。

值得一提的是，鋰電龍頭寧德時(shí)代最近兩個(gè)交易日表現(xiàn)非常強(qiáng)勁，其港股連續(xù)兩日大漲，A股今天亦被明顯帶動(dòng)。目前，固態(tài)電池板塊市值已超4萬(wàn)億元。

利好來(lái)了

手機(jī)、電動(dòng)汽車都依賴鋰電池供電，但液態(tài)鋰電池存在安全隱患，研究人員正在研發(fā)更安全的“全固態(tài)電池”，用固態(tài)電解質(zhì)取代液態(tài)電解液，同時(shí)還能搭配能量密度更高的鋰金屬負(fù)極。然而這種革命性電池面臨一個(gè)致命難題——固態(tài)電解質(zhì)會(huì)突然短路失效。

中國(guó)科學(xué)院金屬研究所沈陽(yáng)材料科學(xué)國(guó)家研究中心王春陽(yáng)研究員聯(lián)合國(guó)際團(tuán)隊(duì)近期取得重要突破，利用原位透射電鏡技術(shù)首次在納米尺度揭示了無(wú)機(jī)固態(tài)電解質(zhì)中的軟短路－硬短路轉(zhuǎn)變機(jī)制及其背后的析鋰動(dòng)力學(xué)，研究成果5月20日發(fā)表在《美國(guó)化學(xué)會(huì)會(huì)刊》。

研究團(tuán)隊(duì)利用三維電子絕緣且機(jī)械彈性的聚合物網(wǎng)絡(luò)，發(fā)展了無(wú)機(jī)/有機(jī)復(fù)合固態(tài)電解質(zhì)，有效抑制了固態(tài)電解質(zhì)內(nèi)部的鋰金屬析出、互連及其誘發(fā)的短路失效，顯著提升了其電化學(xué)穩(wěn)定性。

今日，央視新聞發(fā)布上述消息之后，固態(tài)電池板塊迎來(lái)了大爆發(fā)，板塊出現(xiàn)漲停潮。

值得注意的是，近日，國(guó)軒高科宣布已建成0.2GWh全固態(tài)電池中試線，并發(fā)布了包括G垣準(zhǔn)固態(tài)電池在內(nèi)的6項(xiàng)新產(chǎn)品。這款準(zhǔn)固態(tài)電池已有4家以上客戶上車測(cè)試。此前《中國(guó)制造2025》修訂版提出“固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化加速計(jì)劃”，目標(biāo)2030年量產(chǎn)成本降至液態(tài)電池1.5倍，高端車型滲透率30%。

產(chǎn)業(yè)流量持續(xù)攀升

近期，固態(tài)電池的熱度持續(xù)攀升。比如，第十七屆深圳國(guó)際電池技術(shù)交流會(huì)/展覽會(huì)于2025年5月15日至17日在深圳國(guó)際會(huì)展中心成功舉辦。此次展會(huì)共3200+家企業(yè)(去年約1000家)參展，觀眾流量40萬(wàn)+人次(去年約25萬(wàn))，行業(yè)關(guān)注度處于較高水平。參展各電池企業(yè)均展出了多款半/全固態(tài)電池產(chǎn)品，下游主要應(yīng)用于無(wú)人機(jī)等消費(fèi)領(lǐng)域。核心固態(tài)電解質(zhì)材料方面，氧化物出現(xiàn)頻次最高且出貨占比高。

銀河證券表示，國(guó)內(nèi)或沿著復(fù)合半態(tài)電池→化物全固態(tài)電池的路徑演進(jìn)，全固態(tài)研發(fā)層面基本統(tǒng)一至化物方向，當(dāng)前仍有路線尚不明確、規(guī)模量產(chǎn)難度大、驗(yàn)證周期長(zhǎng)等挑戰(zhàn)，其節(jié)點(diǎn)樂(lè)觀估計(jì)在2027年左右，中性預(yù)期在2030年后。在漸進(jìn)式替代過(guò)程中，半態(tài)下游應(yīng)用將在消費(fèi)、儲(chǔ)能、動(dòng)力領(lǐng)域不斷滲透，當(dāng)前液態(tài)鋰離子電池依舊具備較長(zhǎng)生命周期且企業(yè)轉(zhuǎn)型積極，不應(yīng)過(guò)度悲觀。目前主流的LATP路線競(jìng)爭(zhēng)激烈，在中短期內(nèi)工業(yè)落地能力強(qiáng)、規(guī)模放量快的企業(yè)將具備一定成本優(yōu)勢(shì)率先獲利。

政策層面，工信部近日發(fā)布了《2025年汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》，在前瞻布局前沿領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)研究中提到，推動(dòng)制定及發(fā)布車用人工智能、固態(tài)電池、電動(dòng)汽車換電等標(biāo)準(zhǔn)子體系，加快全固態(tài)電池、動(dòng)力電池在役檢測(cè)、動(dòng)力電池標(biāo)識(shí)標(biāo)簽等標(biāo)準(zhǔn)研制。

根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2025年固態(tài)電池高質(zhì)量發(fā)展藍(lán)皮書(shū)》預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)到2030年，全球固態(tài)電池出貨量將達(dá)到614.1GWh，全固態(tài)電池市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到172億元。在新能源汽車領(lǐng)域，預(yù)計(jì)到2030年固態(tài)電池滲透率將達(dá)到10%。

華泰證券預(yù)計(jì)，在2025年能看到半固態(tài)電池的批量交付和全固態(tài)電池方案的加速開(kāi)發(fā)，目前車廠的品宣已經(jīng)進(jìn)入到軍備競(jìng)賽的階段，低空和機(jī)器人產(chǎn)業(yè)也是固態(tài)電池應(yīng)用的潛力市場(chǎng)。

排版：王璐璐?????????

校對(duì)：王蔚???