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嚴翠
2025-05-23 23:35
作為下一代動力電池的核心方向，全固態(tài)電池憑借其超高能量密度、更優(yōu)安全性能及緊湊結構設計，被視為突破當前電動技術瓶頸的關鍵。
近日，寶馬集團宣布全球首輛搭載全固態(tài)電池的BMWi7測試車型在慕尼黑正式啟動道路實測。此舉標志著寶馬集團與固態(tài)電池技術先鋒企業(yè)SolidPower的合作進入全新階段，全固態(tài)電池技術從實驗室驗證跨越至實車應用，為電動出行領域樹立全新標桿。
據(jù)悉，此次測試的BMWi7車型搭載由SolidPower提供的大尺寸全固態(tài)電芯，并采用了創(chuàng)新的模組結構，從而更好地適配寶馬現(xiàn)有電驅(qū)系統(tǒng)。測試將重點關注電芯膨脹管理、運行壓力控制及溫度調(diào)節(jié)等核心課題，為后續(xù)量產(chǎn)積累關鍵數(shù)據(jù)。
寶馬集團電芯與模組副總裁表示，BMWi7全固態(tài)電池測試車的上路，充分體現(xiàn)了寶馬的技術開放戰(zhàn)略。我們始終以用戶需求為核心，通過與全球頂尖伙伴的深度協(xié)作，持續(xù)推動電芯技術迭代。
就在昨日，中國汽車工程學會正式發(fā)布《全固態(tài)電池判定方法》團體標準，首次明確了全固態(tài)電池的定義，解決了行業(yè)界定模糊、測試方法缺失等問題，為技術升級和產(chǎn)業(yè)化應用奠定基礎。
據(jù)悉，寶馬本次測試的全固態(tài)電池，正是采用了硫化物固態(tài)電解質(zhì)，直接達到了標準的要求，充分體現(xiàn)了寶馬集團在技術研發(fā)布局領域的前瞻性。
此外，依托覆蓋設計、研發(fā)到制造的全鏈能力，寶馬集團自2008年起開始極具前瞻性地系統(tǒng)性構建電芯技術專長。2019年啟用的電芯產(chǎn)品技術中心整合全球近300家合作伙伴——包括行業(yè)巨頭、初創(chuàng)企業(yè)與高校——形成創(chuàng)新協(xié)同網(wǎng)絡，確保技術成果的高效轉(zhuǎn)化。
在中國市場，寶馬集團同步推進固態(tài)電池前瞻布局。2024年10月，寶馬與清華大學成立未來出行聯(lián)合研究院，在固態(tài)電池領域，專注熱管理、新材料開發(fā)等關鍵技術，加速技術產(chǎn)業(yè)化進程。
