證券時報網(wǎng)
黃翔
2025-06-06 13:59
6月伊始，各大車企陸續(xù)發(fā)布5月銷量。
自主車企中，比亞迪保持領(lǐng)先，吉利、長安緊隨其后；新勢力中，“黑馬”零跑保持銷量領(lǐng)先，小米在輿論壓力下穩(wěn)住了5月銷量。
長城全年目標(biāo)僅完成11.48%
具體來看，比亞迪以38.25萬輛的銷量穩(wěn)居榜首，其中海外出口達(dá)8.9萬輛。分品牌看，王朝網(wǎng)與海洋網(wǎng)仍是比亞迪主要貢獻(xiàn)者，兩者累計銷售34.84萬輛，占總銷量的91.1%。
制圖：吳迪
騰勢與方程豹作為提升比亞迪定位的兩大品牌，銷量分別為1.58萬輛與1.26萬輛。其中，方程豹在產(chǎn)品矩陣逐漸完善的情況下，銷量快速爬坡。
但比亞迪的高端品牌仰望表現(xiàn)并不理想，5月銷量僅139為輛，環(huán)比提升3%，但同比下滑80%。1—5月累計銷量也僅有798輛，同比下滑84.3%。
截至5月，比亞迪年內(nèi)累計銷量達(dá)到176.3萬輛，同比提升38.7%。此前董事長王傳福透露，全年銷量目標(biāo)為550萬，目前已完成32%，未來單月銷量需在53萬輛才有望達(dá)成目標(biāo)。
為此，5月底比亞迪也和部分車企一樣，開啟了一波降價潮，以“一口價”和限時優(yōu)惠的形式試圖以價換量，進(jìn)一步搶占份額。
吉利汽車緊隨其后，5月乘用車銷量23.52萬輛，其中，出口3萬輛，雖加速拓展海外市場，但距離比亞迪的8.8萬輛仍有不小差距。
今年前5個月，其累計銷量117.3萬輛，同比增長49%。今年初，吉利定下全年271萬輛的銷量目標(biāo)，目前完成度為43.2%。余下7個月，公司月均銷售21.96萬輛便能完成全年目標(biāo)，若5月銷量勢頭能夠保持，全年有望超額完成目標(biāo)。
新能源方面，在三大品牌的加持下，5月新能源銷量（包含吉利、領(lǐng)克、極氪）13.8萬輛，同比增長135%，環(huán)比增長10%，新能源銷量占總銷量的59%。前5個月，吉利新能源總銷量超60.28萬輛，同比增長137%。對于全年150萬輛的新能源銷量目標(biāo)，吉利已完成40%。
長安汽車5月銷量22.43萬輛，其中新能源銷售9.48萬輛；前5個月累計銷量112.02萬輛，同比微增1%，公司全年目標(biāo)300萬輛，目前完成37%。這意味著未來長安的月均銷量需達(dá)到26.85萬輛，才可完成目標(biāo)，尚存壓力。
正處IPO階段的奇瑞當(dāng)月銷量為20.57萬輛，同比增長9.1%，其中新能源銷量6.32萬輛，同比增長47.7%。同時，集團(tuán)5月出口量達(dá)到10.07萬輛，同比增長7.7%。
前5個月，奇瑞累計銷量102.65萬輛，其中新能源汽車28.78萬輛；累計出口量為44.39萬輛，繼續(xù)穩(wěn)居中國車企出口量榜首。
隨著董事長魏建軍的部分發(fā)言引起了行業(yè)震蕩，長城汽車的銷量表現(xiàn)也備受市場關(guān)注。5月長城銷量10.2萬輛，其中新能源車3.3萬輛。前5個月，長城累計銷量45.9萬輛，同比微降0.54%；新能源累計銷量為12.1萬輛。
吳典攝
細(xì)分品牌中，歐拉下滑明顯，5月銷量同比降幅近七成，前5個月累計銷量降幅達(dá)58.7%。據(jù)行業(yè)人士分析，這主要是缺乏新車的更新，2023至今歐拉未發(fā)布任何新車型。
長城今年的目標(biāo)為400萬輛，超過了長安、吉利，但完成度并不理想，前5個月僅達(dá)成11.48%。若要追趕，未來7個月其月均銷量需達(dá)到50萬輛，實(shí)現(xiàn)可能不高。
蔚來起勢，零跑領(lǐng)跑
新能源品牌中，零跑、鴻蒙智行和理想以超過4萬輛的數(shù)據(jù)站在頭部。
制圖：吳迪
5月，零跑銷量突破4萬輛，達(dá)到4.51萬輛，全年累計17.37萬輛，是目前單品牌累計銷量的榜首。此前，零跑全年銷量目標(biāo)定為50萬輛至60萬輛，目前已完成28.95%至34.74%。
數(shù)據(jù)顯示，零跑已經(jīng)連續(xù)兩個月交付量突破4萬輛，且環(huán)比銷量增長，這主要是4月10日上市的B10車型貢獻(xiàn)了增量。
目前，零跑在售車型包括零跑C11、零跑T03、零跑C16、零跑C10、零跑C01、零跑B10。按計劃，今年零跑將推出3款B系列產(chǎn)品，包括緊湊型SUV零跑B10、中型轎車B01以及B05新車，這些產(chǎn)品將面向中國最大的細(xì)分市場，并成為公司今年銷量新增長點(diǎn)。
鴻蒙智行在停更月銷兩個月后，再度對外公布了5月數(shù)據(jù)，交付了4.45萬輛。
但細(xì)分來看，仍然在依賴問界。單月問界交付超3.66萬輛，其中，問界M9和M8的交付量雙雙過萬，分別交付1.55萬輛、1.21萬輛。另外M7交付4139輛，M5 Ultra交付4889輛。
理想5月交付4.09萬輛，在新勢力中排名第二。這是理想今年首次單月銷量破4萬輛，能重回該陣營的關(guān)鍵是L系列煥新版（L6、L7、L8、L9）的集中交付，以及“加量不加價”的賣車策略。
前5個月，理想累計交付16.75萬輛。此前有消息稱，理想已將全年目標(biāo)從70萬輛降至64萬輛，其中純電動汽車（含理想MEGA）目標(biāo)為12萬輛，即便按降低后的目標(biāo)計算，目前的完成率僅26.2%。
小鵬當(dāng)月售出3.35萬輛，已經(jīng)連續(xù)7個月交付量超3萬輛。前5個月累計交付16.3萬輛，年度目標(biāo)完成率46.5%，是唯一一家完成度超40%的新勢力車企。
上個月，小鵬爆款車型MONA M03迎來了新版本，新款車上市僅1小時，大定突破1.26萬輛，超過去年上市同期。其中，Max版訂單占比83%，有望將成為小鵬后續(xù)交付量快速提升的關(guān)鍵。
同時，小鵬的增程車預(yù)計于今年10月上市，這或許也會給公司帶來新的機(jī)遇。
小米公布的銷量與4月相同，保持在2.8萬輛左右，前5月的累計銷量超12.5萬輛，年度完成率35.7%。
小米目前不缺訂單，年度銷量完成與否主要取決于生產(chǎn)進(jìn)度，盡管通過雙班生產(chǎn)模式提升了產(chǎn)能，但依然未能匹配市場需求。
4月17日，小米汽車工廠二期項目完成規(guī)劃驗收，預(yù)計6月中旬竣工，最快7月、最遲8月正式投產(chǎn)。未來二期工廠投產(chǎn)以及小米YU7量產(chǎn)交付后，公司的銷量表現(xiàn)或會有大幅提升。
深藍(lán)5月銷售2.55萬輛，今年前5月累計銷量為11.33萬輛。公司CEO鄧承浩透露，希望在年底實(shí)現(xiàn)4萬—5萬的月銷量，全年沖擊50萬輛目標(biāo)，以此計算，深藍(lán)前5個月的銷量完成率僅22.7%。
蔚來當(dāng)月交付新車2.32萬輛，其中，蔚來品牌交付1.33萬輛，樂道銷量增長超40%至6281輛，螢火蟲交付3680輛，子品牌開始發(fā)力。
董事長李斌在一季度電話會上透露，今年1—4月份20萬—30萬的純電市場，樂道L60處于前3名，接下來5、6月份的排名會更高。L60有信心回歸穩(wěn)態(tài)月銷量1萬臺，L90會改變?nèi)抛鵖UV現(xiàn)有市場格局，L80會在四季度會上市交付。
三款產(chǎn)品加起來，李斌希望四季度樂道品牌能夠?qū)崿F(xiàn)每個月2.5萬臺的銷量目標(biāo)。
左宇攝
極氪科技5月銷量4.65萬輛，其中，領(lǐng)克品牌為2.76萬輛，極氪品牌為1.89萬輛。極氪新車對公司銷量增長作出較大貢獻(xiàn)，極氪007GT上市首月交付破萬。
前5月，極氪品牌累計銷量7.40萬輛，按照32萬輛的全年目標(biāo)計算，完成率不到四分之一。新品交付和上市的節(jié)奏逐漸加快之后，下半年會是極氪的關(guān)鍵時期。
當(dāng)下，車企智能化軍備競賽正進(jìn)入深水區(qū)，智駕普惠成為主流共識，車企也從單純的“卷”價格轉(zhuǎn)換到“卷”價值的賽道。
下半年，隨著更多車企出招，中國車市的競爭或?qū)⒏蛹ち摇?/p>
