國際金融報
夏悅超
2025-06-08 17:00
這個周末，比亞迪突然刷屏！
針對“常壓油箱”和“車圈恒大”爭議，比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛6月8日發(fā)文回應(yīng)稱，常壓油箱方案符合法規(guī)要求，并已全部切換為高壓油箱方案。同時，比亞迪表示河北某車企惡意舉報，經(jīng)調(diào)查確認(rèn)沒有問題。
在昨日的重慶汽車論壇上，吉利控股集團(tuán)高級副總裁楊學(xué)良談及“常壓油箱”事件，他說，“兩年之前，我們也做了拆解測試，測試的結(jié)論，與長城舉報的內(nèi)容信息是完全一致的?！?/p>
與此同時，吉利控股集團(tuán)董事長李書福的最新發(fā)聲也引發(fā)關(guān)注。6月7日，李書福在2025中國汽車重慶論壇上表示，當(dāng)今世界的汽車工業(yè)存在“嚴(yán)重的產(chǎn)能過?！保摴疽褯Q定不再建設(shè)新的汽車生產(chǎn)工廠或擴(kuò)大現(xiàn)有工廠的產(chǎn)能。
比亞迪回應(yīng)
6月8日下午，比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛發(fā)文回應(yīng)“常壓油箱”和“車圈恒大”爭議，相關(guān)話題一度沖上微博熱搜。
李云飛在社交平臺上發(fā)文稱，近期在個別同行的推波助瀾下，深陷輿論風(fēng)波，現(xiàn)就“常壓油箱”和“車圈恒大”兩個話題說明如下：
“關(guān)于常壓油箱，中國PHEV技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)走在世界前列，這與早期多家中國汽車品牌研發(fā)持續(xù)投入，多種動力技術(shù)路線和排放合規(guī)路線的探索與實踐密不可分。我們2021—2023年采用的常壓油箱方案，符合法規(guī)要求。對于PHEV車型長期純電行駛的車輛，每隔一周左右，通過啟動發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)3～5分鐘，燃燒碳罐內(nèi)吸附的燃油蒸汽，以達(dá)到排放合規(guī)要求。后來有部分客戶反饋，因發(fā)動機(jī)定期啟動體驗不好，后續(xù)我們?nèi)壳袚Q為高壓油箱方案?！?/p>
李云飛稱：“據(jù)了解浙江某頭部車企2018—2023年，多款PHEV車型也采用常壓油箱方案。我們相信，他們應(yīng)該也有自己的解決方案，也是符合環(huán)保及法規(guī)要求的?！?/p>
此外，關(guān)于“車圈恒大”，李云飛稱“河北某車企去年下半年以來，持續(xù)發(fā)起汽車行業(yè)“高負(fù)債率”“財務(wù)造假”“財務(wù)審計”及“車圈恒大”等話題，煽動輿論并推波助瀾。去年底，該車企還向深交所、港交所及國家相關(guān)金融監(jiān)管機(jī)構(gòu)惡意舉報比亞迪，經(jīng)過證券交易所及國家相關(guān)監(jiān)管部門的詳細(xì)調(diào)查，確認(rèn)我們沒有問題?！?/p>
李云飛在最后強(qiáng)調(diào)歡迎同行之間相互監(jiān)督，但針對惡意舉報、拉幫結(jié)派、詆毀抹黑等不正當(dāng)競爭行為，保留追究其法律責(zé)任的權(quán)利。
以下是李云飛回應(yīng)全文：
6月6日，李云飛在2025中國重慶汽車論壇上稱，該公司將用科技創(chuàng)新來“反內(nèi)卷”。
他提出4點(diǎn)倡議，一是為消費(fèi)者負(fù)責(zé)，拒絕夸大式宣傳；二是以量產(chǎn)為準(zhǔn)，拒絕透支式營銷；三是比技術(shù)、拼產(chǎn)品，抵制陰陽、反對拉踩；四是打擊造謠等。
李書福：不再建設(shè)新的汽車生產(chǎn)工廠
6月7日，在2025中國汽車重慶論壇上，吉利控股集團(tuán)董事長李書福以視頻方式參會，發(fā)表了題為《汽車與道》的主題演講。他表示，當(dāng)今世界的汽車工業(yè)存在“嚴(yán)重的產(chǎn)能過?！?，該公司已決定不再建設(shè)新的汽車生產(chǎn)工廠或擴(kuò)大現(xiàn)有工廠的產(chǎn)能。
李書福稱，吉利不搞重復(fù)建設(shè)，而要充分利用全球過剩的產(chǎn)能，盡最大可能地展開務(wù)實合作、資源重組。這樣做，既能利用成熟的質(zhì)量保證體系，又能利用熟練的技術(shù)工人，同時能夠提高同行的過剩產(chǎn)能的利用率，以友善的姿態(tài)參與全球市場競爭。
李書福表示，人間正道是有理才能走遍天下，說假話難圓其說，做虧心事，則天理難容。李書福以馬拉松來比喻中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，“馬拉松有其自身的規(guī)律，與百米賽跑有著本質(zhì)的區(qū)別”，有時候跑得越快者，不一定就是有內(nèi)力的選手。到今天為止，中國汽車工業(yè)的賽場主要在國內(nèi)，雖然也有一些出口，但占比極低。他還稱，“有些企業(yè)的競爭方式令人難以啟齒?！?/p>
“在這種情況下，吉利汽車工業(yè)如何成為一名優(yōu)秀的馬拉松選手，如何跑出水平，如何鍛煉耐力，這就是我們的追求?！崩顣Ｕf。
李書福表示，汽車企業(yè)的成長發(fā)展有其自身的規(guī)律，必須不斷地打基礎(chǔ)、練內(nèi)功，堅持傳承和發(fā)揚(yáng)優(yōu)秀企業(yè)文化，不玩小聰明，不抄近路，不走捷徑，必須是一步一個腳印才能堅實地走向遠(yuǎn)方。
李書福指出，任何技術(shù)都必須要有來源依據(jù)，任何創(chuàng)新都必須要有理論支撐，任何成果都必須要有行為過程，依法合規(guī)、公平透明地發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)是建立受人尊重的汽車品牌的基本前提。天上掉不下來汽車產(chǎn)業(yè)，吹牛也難以吹出真正的汽車產(chǎn)業(yè)。
“我們要充分利用全球過剩產(chǎn)能，盡最大可能地展開務(wù)實合作、資源組合，這樣做既能利用熟練技術(shù)工人、利用成熟的質(zhì)量保證體系，又能提高同行的過剩產(chǎn)能利用效率，以友善的姿態(tài)參與全球市場競爭，贏得更多全球同行的掌聲，為中國汽車工業(yè)走出去樹立良好品牌形象?！崩顣Ｗ詈蟊硎?。
吉利控股旗下?lián)碛卸鄠€汽車品牌，包括吉利汽車、極氪和沃爾沃。
責(zé)編：楊喻程
排版：王璐璐?????????
校對：王朝全
