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比亞迪回應(yīng)關(guān)于“常壓油箱”和“車圈恒大”的爭議。

6月8日，比亞迪集團(tuán)品牌及公關(guān)處總經(jīng)理李云飛發(fā)文稱，常壓油箱方案符合法規(guī)要求，并已全部切換為高壓油箱方案。

李云飛還表示，河北某車企向深交所、港交所及國家相關(guān)金融監(jiān)管機(jī)構(gòu)惡意舉報(bào)比亞迪，經(jīng)過證券交易所及國家相關(guān)監(jiān)管部門的詳細(xì)調(diào)查，確認(rèn)公司沒有問題。

針對不正當(dāng)競爭行為保留追究法律責(zé)任權(quán)利

6月8日，李云飛就近日來“常壓油箱”和“車圈恒大”兩個話題做出回應(yīng)。

李云飛表示：“近期，我們在個別同行的推波助瀾下，深陷輿論風(fēng)波，現(xiàn)就‘常壓油箱’和‘車圈恒大’兩個話題說明?！?/p>

關(guān)于“常壓油箱”，李云飛表示，中國PHEV技術(shù)及標(biāo)準(zhǔn)走在世界前列，這與早期多家中國汽車品牌研發(fā)持續(xù)投入，多種動力技術(shù)路線和排放合規(guī)路線的探索與實(shí)踐密不可分。比亞迪2021—2023年采用的常壓油箱方案，符合法規(guī)要求。對于PHEV車型長期純電行駛的車輛，每隔一周左右，通過啟動發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)3—5分鐘，燃燒碳罐內(nèi)吸附的燃油蒸汽，以達(dá)到排放合規(guī)要求。后來有部分客戶反饋，因發(fā)動機(jī)定期啟動體驗(yàn)不好，后續(xù)全部切換為高壓油箱方案。

李云飛指出，據(jù)了解，浙江某頭部車企2018—2023年，多款PHEV車型也采用常壓油箱方案?！拔覀兿嘈牛麄儜?yīng)該也有自己的解決方案，也是符合環(huán)保及法規(guī)要求的?！崩钤骑w稱。

關(guān)于“車圈恒大”，李云飛表示，已在5月30號已有過公開回復(fù)，現(xiàn)在給大家補(bǔ)充更多信息：河北某車企去年下半年以來，持續(xù)發(fā)起汽車行業(yè)“高負(fù)債率”“財(cái)務(wù)造假”“財(cái)務(wù)審計(jì)”及“車圈恒大”等話題，煽動輿論并推波助瀾。去年底，該車企還向深交所、港交所及國家相關(guān)金融監(jiān)管機(jī)構(gòu)惡意舉報(bào)比亞迪，經(jīng)過證券交易所及國家相關(guān)監(jiān)管部門的詳細(xì)調(diào)查，確認(rèn)比亞迪沒有問題。

“我們歡迎同行之間相互監(jiān)督，但針對惡意舉報(bào)、拉幫結(jié)派、詆毀抹黑等不正當(dāng)競爭行為，我們也保留追究其法律責(zé)任的權(quán)利。”李云飛稱。

5月新能源車銷量 比亞迪再居首

6月以來，各大車企陸續(xù)發(fā)布5月銷量。自主車企中，比亞迪以38.25萬輛保持領(lǐng)先，今年1—5月比亞迪已累計(jì)銷量176.34萬輛，以絕對優(yōu)勢領(lǐng)跑車市。

乘聯(lián)會預(yù)估，5月全國新能源乘用車廠商批發(fā)銷量124萬輛，同比增長38%，環(huán)比增長9%。綜合預(yù)估今年1—5月累計(jì)批發(fā)銷量522萬輛，同比增長41%。

此外，吉利汽車5月市場表現(xiàn)格外亮眼，銷量同比實(shí)現(xiàn)翻倍增長，達(dá)13.8萬輛，創(chuàng)歷史新高，超越特斯拉，躍居銷量榜第二位。

另外，零跑、小鵬、東風(fēng)、上汽乘用車、一汽奔騰、極狐等品牌也表現(xiàn)出色，5月銷量同比均實(shí)現(xiàn)翻倍增長。其中，一汽奔騰的增幅尤為顯著，銷量同比暴漲超7倍。

銷量領(lǐng)先的同時，比亞迪還不斷推出新車。

近日，比亞迪轎跑海豹06EV于重慶車展上市。新車共推出3款配置，售價10.98—12.98萬元?；诒葋喌蟚平臺3.0 Evo打造，海豹06EV搭載八合一智能電驅(qū)、全新一代寬溫域高效熱泵系統(tǒng)，深入解決了用戶補(bǔ)能焦慮，并提供CLTC工況470KM和545KM兩種續(xù)航里程，適配年輕家庭用戶近距離通勤，遠(yuǎn)途出游等多元出行場景。

公開談反內(nèi)卷：比技術(shù)、拼產(chǎn)品

在2025重慶汽車論壇上，李云飛談及汽車行業(yè)反內(nèi)卷等話題。他表示，“最核心的，是要用技術(shù)創(chuàng)新打造世界級的品牌”。

“過去這些年，我們享受到了技術(shù)、品牌、產(chǎn)品帶來的紅利，我們依然在堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新。技術(shù)創(chuàng)新讓比亞迪在過去幾年實(shí)現(xiàn)超越。今年1—5月份，比亞迪實(shí)現(xiàn)了176萬輛的銷量，相比去年同期增長39%?！崩钤骑w稱。

數(shù)據(jù)顯示，2024年，比亞迪技術(shù)研發(fā)投入542億元，相較之下利潤只有403億元。而542億元研發(fā)投入在A股5000多家上市公司里排名第一。

技術(shù)創(chuàng)新的同時，營銷也要守正。目前行業(yè)存在許多營銷宣傳亂象。李云飛提到了近期比亞迪經(jīng)歷的一系列黑公關(guān)事件，他認(rèn)為，中國汽車行業(yè)在宣傳傳播上還需要進(jìn)一步規(guī)范。

至于如何營銷守正，李云飛指出，一是要為消費(fèi)者負(fù)責(zé)，拒絕夸大式宣傳；二是以量產(chǎn)為準(zhǔn)，拒絕透支性營銷；三是比技術(shù)、拼產(chǎn)品，抵制陰陽、反對拉踩；四是維護(hù)“清朗”環(huán)境，打擊造謠、抹黑性質(zhì)的黑公關(guān)。

李云飛還在論壇中透露，未來幾年，比亞迪有兩個重要課題，一個是品牌高端化，另一個是國際化。他表示，比亞迪品牌高端化仍以技術(shù)為核心，過去幾年里，比亞迪已經(jīng)推出了包括易四方、云輦-Z、天神之眼、車載無人機(jī)、兆瓦閃充等重磅技術(shù)。國際化方面，比亞迪還將繼續(xù)在技術(shù)創(chuàng)新和品牌建設(shè)上下功夫，他預(yù)計(jì)今年比亞迪海外市場還會有明顯的改善。

責(zé)編：李丹

校對：高源