極氪二季度整車銷售近230億元，曾陷入“零公里二手車”風(fēng)波

來源：證券時(shí)報(bào)網(wǎng)作者：王小偉2025-08-17 22:17

私有化推進(jìn)中的極氪最新披露了2025年二季度經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)。公司第二季度實(shí)現(xiàn)總營(yíng)收274.31億元，綜合毛利率達(dá)20.6%，同比增長(zhǎng)2.6個(gè)百分點(diǎn)，創(chuàng)歷史新高。其中，整車銷售收入為229.16億元，同比增長(zhǎng)2.2%。

從交付數(shù)量來看，極氪增速表現(xiàn)亮眼。上半年累計(jì)交付新車244877輛，同比增長(zhǎng)14.5%；總營(yíng)收達(dá)494.50億元，整車營(yíng)收同比增長(zhǎng)8%。

從財(cái)報(bào)來看，極氪依然沒有逃脫困擾部分新能源車企的盈利難題。今年上半年，雖然公司研發(fā)費(fèi)用率、銷售費(fèi)用率同比雙下降，但第二季度依然錄得凈虧損，不過額度同比環(huán)比都出現(xiàn)收窄。

極氪曾陷入“零公里二手車”風(fēng)波。據(jù)媒體報(bào)道，有極氪經(jīng)銷商先以公司名義購買車輛并投保，車輛信息進(jìn)入交強(qiáng)險(xiǎn)系統(tǒng)即被視為“已銷售”，隨后再以“限時(shí)優(yōu)惠”的名義將這些“零公里二手車”賣給個(gè)人消費(fèi)者。另外，極氪直營(yíng)門店疑似將已投保過戶的庫存車輛包裝為“新車”，以“限時(shí)優(yōu)惠”名義銷售給消費(fèi)者。

極氪的這套操作在全國(guó)多地上演。消費(fèi)者在支付定金、準(zhǔn)備提車時(shí)，才驚覺自己購買的“新車”竟已購買過交強(qiáng)險(xiǎn)，甚至已完成過戶登記，淪為不折不扣的“二手車”。當(dāng)他們要求維權(quán)退賠時(shí)，往往會(huì)遭到推諉或拒賠。

事實(shí)上，“零公里二手車” 在產(chǎn)業(yè)界并非新鮮事，尤其是隨著長(zhǎng)城汽車魏建軍對(duì)這個(gè)現(xiàn)象的公開炮轟，更將這一車企銷量增長(zhǎng)的“灰色地帶”擺上了臺(tái)面。

一方面，對(duì)于車企而言，這種方式可以暫時(shí)提升銷量，造成銷量數(shù)據(jù)的“暫時(shí)繁榮”。例如，此前傳出哪吒汽車IPO計(jì)劃的2023年，哪吒汽車的公司戶銷量占比從2022年的8%一躍攀升至63%，遠(yuǎn)高于2023年國(guó)內(nèi)乘用車交強(qiáng)險(xiǎn)公司戶占比，有一種市場(chǎng)聲音就將其與“零公里二手車”關(guān)聯(lián)起來。

另一方面，對(duì)于消費(fèi)者而言，則有可能面臨“首任車主的電池終身質(zhì)保、免費(fèi)充電等權(quán)益”損失，而且車輛長(zhǎng)期停放導(dǎo)致的電池?fù)p耗、輪胎變形等問題也會(huì)造成煩惱。

主流判斷認(rèn)為，“零公里二手車” 是整個(gè)行業(yè)在銷量壓力、庫存積壓以及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等多重因素下的產(chǎn)物。

極氪的“零公里二手車”疑云受到市場(chǎng)廣泛關(guān)注，有著特殊背景。

其一，極氪自身定位高端，消費(fèi)者期待值高，當(dāng)期待和現(xiàn)實(shí)產(chǎn)生差距時(shí)，反應(yīng)更加趨向激烈。

其二，目前是極氪私有化的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。今年7月，吉利汽車控股有限公司于港交所公告稱，已與極氪智能科技有限公司正式簽署合并協(xié)議，吉利汽車將收購其尚未持有的全部極氪股份將其私有化。這次私有化令外界頗感意外，當(dāng)時(shí)公司方面曾對(duì)媒體解釋，隨著業(yè)務(wù)整合逐步深入，公司內(nèi)部暴露出新的矛盾和問題需要解決。