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特斯拉吹響了銷量的“反擊號(hào)角”。

特斯拉德國(guó)工廠負(fù)責(zé)人安德烈·蒂里希（André Thierig）公開(kāi)表示，得益于“非常出色的銷量數(shù)據(jù)”，公司德國(guó)工廠的電動(dòng)汽車產(chǎn)量將進(jìn)行上調(diào)，已上調(diào)第三季度和第四季度的生產(chǎn)計(jì)劃。安德烈表示，特斯拉工廠仍預(yù)計(jì)“其供應(yīng)的所有市場(chǎng)都將傳來(lái)積極信號(hào)”。

今年以來(lái)，特斯拉在歐洲幾乎所有主要電動(dòng)車市場(chǎng)的銷售出行持續(xù)下滑，德國(guó)工廠的產(chǎn)量上調(diào)，或許意味著特斯拉將在歐洲等地打響銷量“反擊戰(zhàn)”。而這背后是特斯拉CEO馬斯克離開(kāi)政壇，更深度“回歸”特斯拉公司。

特斯拉銷量或“觸底反彈”

近期，特斯拉在中國(guó)、歐洲等地的銷量均出現(xiàn)積極信號(hào)。在中國(guó)市場(chǎng)，登錄特斯拉官網(wǎng)會(huì)發(fā)現(xiàn)，特斯拉Model Y L車型的預(yù)計(jì)交付時(shí)間已經(jīng)變成了2025年11月，這意味著10月份能夠銷售的Model Y L車型已經(jīng)售罄。

此前在2025年上半年，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的銷量為26.34萬(wàn)輛，同比下滑5.4%。而根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2025年上半年中國(guó)新能源汽車整體銷量達(dá)693.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40.3%，新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的44.3%。這意味著，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的銷量大幅跑輸新能源汽車市場(chǎng)大盤。

據(jù)乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)，2025年8月，特斯拉在中國(guó)批發(fā)銷量為83192輛，盡管同比下滑4%，但環(huán)比增長(zhǎng)22.6%。9月1日，特斯拉又打響“降價(jià)一槍”，將續(xù)航里程830公里Model 3長(zhǎng)續(xù)航后輪驅(qū)動(dòng)版售價(jià)從26.95萬(wàn)元下調(diào)至25.95萬(wàn)元，該車型在8月12日才正式上架，半個(gè)多月時(shí)間就下調(diào)價(jià)格。降價(jià)帶來(lái)的促銷效應(yīng)，或?qū)?duì)特斯拉中國(guó)銷量形成一定提振。

在歐洲市場(chǎng)，特斯拉銷量已經(jīng)跌入“谷底”。德國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車交通管理局?jǐn)?shù)據(jù)現(xiàn)身，特斯拉8月在德國(guó)的新車注冊(cè)量下降39%，今年前八個(gè)月注冊(cè)量暴跌56%。此外，8月份特斯拉法國(guó)的注冊(cè)量同比下降了47.3%，在瑞典，特斯拉注冊(cè)量同比暴跌超84%，在丹麥特斯拉銷量同比下降42%，在荷蘭特斯拉銷量同比下滑50%。

但在挪威和西班牙市場(chǎng)，特斯拉銷量有所上漲。8月，特斯拉在挪威新車注冊(cè)量增長(zhǎng)21.3%，在西班牙市場(chǎng)，特斯拉8月銷量從去年同期的549輛增至1435輛，增幅達(dá)161%。不過(guò)即便在這兩個(gè)市場(chǎng)，特斯拉銷量增幅也不及比亞迪。

國(guó)元證券研報(bào)認(rèn)為，特斯拉在歐洲市場(chǎng)面臨多重挑戰(zhàn)，包括產(chǎn)品陣容問(wèn)題、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇以及馬斯克的政治立場(chǎng)。特斯拉目前的車型種類較少且款式陳舊，自2020年推出Model Y后，便再未發(fā)布過(guò)新的大眾市場(chǎng)車型。與此同時(shí)，中國(guó)新興競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手和傳統(tǒng)汽車制造商都在推出大量新車型，搶占市場(chǎng)份額。此外，馬斯克的政治立場(chǎng)進(jìn)一步加劇了特斯拉的困境，引發(fā)了消費(fèi)者的強(qiáng)烈抵制。

近期，據(jù)特斯拉德國(guó)工廠負(fù)責(zé)人安德烈透露，由于銷量數(shù)據(jù)出色，特斯拉德國(guó)工廠下半年的電動(dòng)汽車產(chǎn)量進(jìn)行了上調(diào)。這意味著特斯拉在歐洲市場(chǎng)銷量下滑的趨勢(shì)正出現(xiàn)改變。

馬斯克“回歸”，萬(wàn)億薪酬方案惹爭(zhēng)議

在歐洲市場(chǎng)的銷量回暖，或許也和馬斯克離政壇更遠(yuǎn)有關(guān)。當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月12日，特斯拉董事長(zhǎng)羅賓·丹霍姆（Robyn Denholm）表示，馬斯克已“完成”政治服務(wù)，回歸特斯拉公司。

與馬斯克的“回歸”相對(duì)應(yīng)，特斯拉向馬斯克提出了萬(wàn)億美元薪酬協(xié)議。據(jù)環(huán)球網(wǎng)援引彭博社報(bào)道，特斯拉公司向馬斯克提出了一項(xiàng)新的薪酬協(xié)議，其價(jià)值可能約為1萬(wàn)億美元，這在美國(guó)企業(yè)界是史無(wú)前例的。

上述方案設(shè)定了一系列雄心勃勃的目標(biāo)，馬斯克必須達(dá)到這些目標(biāo)才能獲得全額獎(jiǎng)金，其中包括發(fā)展特斯拉新興的自動(dòng)駕駛出租車業(yè)務(wù)，并將公司市值從1.28萬(wàn)億美元（截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間9月12日收盤）提升到至少8.5萬(wàn)億美元，該計(jì)劃為期10年。

特斯拉董事長(zhǎng)羅賓·丹霍姆在接受媒體采訪時(shí)力挺馬斯克，他表示，馬斯克是特斯拉在變革時(shí)期“正確的”首席執(zhí)行官，做了別人做不到的事。他甚至直言：“除了馬斯克，沒(méi)有其他人可以領(lǐng)導(dǎo)公司。”

新款機(jī)器人將于2026年量產(chǎn)，創(chuàng)造特斯拉“未來(lái)”

上述薪酬協(xié)議，將激勵(lì)馬斯克追求機(jī)器人和人工智能等新興市場(chǎng)的增長(zhǎng)。此前在9月2日，特斯拉發(fā)布“秘密宏圖第四篇章”（以下簡(jiǎn)稱“宏圖四”），根據(jù)“宏圖四”規(guī)劃，特斯拉將發(fā)展重心從電動(dòng)汽車和能源全面轉(zhuǎn)向人工智能和機(jī)器人技術(shù)，旨在通過(guò)大規(guī)模地將AI融入物理世界，實(shí)現(xiàn)“可持續(xù)富足”的社會(huì)。

“宏圖四”將推動(dòng)特斯拉在自動(dòng)化、能源和交通領(lǐng)域的深度融合，創(chuàng)造更安全、更清潔、更美好的世界。特斯拉CEO馬斯克稱，公司未來(lái)約80%的價(jià)值將源自O(shè)ptimus人形機(jī)器人。

在近期舉辦的All-In高峰會(huì)上，馬斯克還談及Optimus（擎天柱，特斯拉開(kāi)發(fā)的一款人形機(jī)器人）的最新情況。他表示，特斯拉正在敲定Optimus V3的設(shè)計(jì)，這款“人類歷史上最偉大的產(chǎn)品”將實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn)。

從性能上來(lái)看，馬斯克表示，Optimus V3會(huì)擁有“像人類一樣靈巧的手”，將搭載復(fù)雜手部設(shè)計(jì)和AI思維，每條手臂將搭載26個(gè)執(zhí)行器。從量產(chǎn)時(shí)間表來(lái)看，Optimus V3將于2026年量產(chǎn)，未來(lái)五年生產(chǎn)100萬(wàn)臺(tái)。從成本來(lái)看，公司要從零創(chuàng)建供應(yīng)鏈，當(dāng)年產(chǎn)量達(dá)到100萬(wàn)臺(tái)時(shí)，Optimus V3生產(chǎn)成本將降至2萬(wàn)美元/臺(tái)到2.5萬(wàn)美元/臺(tái)，AI芯片成本將在5000至6000美元左右。

開(kāi)源證券研報(bào)認(rèn)為，臨近10月，Optimus V3機(jī)器人定型越來(lái)越近，后續(xù)訂單落地的消息將給板塊帶來(lái)持續(xù)催化，V3機(jī)型定型后，特斯拉將進(jìn)行大規(guī)模制造的測(cè)試，預(yù)期出貨量3萬(wàn)到5萬(wàn)臺(tái)，并可能同步開(kāi)發(fā)面向未來(lái)大規(guī)模量產(chǎn)的V4機(jī)型，同時(shí)對(duì)供應(yīng)商產(chǎn)能建設(shè)、海外建廠等提出明確的要求。

責(zé)編：萬(wàn)健祎

校對(duì)：楊舒欣