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汽車行業(yè)大事頻出。

在新能源汽車行業(yè)“廝殺正酣”的當(dāng)下，小米汽車交出的首份年度答卷令人震驚：2025年一季度小米智能電動(dòng)汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分布的銷售毛利率攀升至23.2%。這一數(shù)字不僅碾壓蔚來(lái)、小鵬等造車新勢(shì)力，甚至超越奔馳、保時(shí)捷等傳統(tǒng)豪華汽車品牌。

小米汽車毛利率這么高的秘訣在哪里？在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，小米汽車取得的成功，是多方面綜合因素共同作用的結(jié)果，包括但不限于嚴(yán)格的成本控制、精準(zhǔn)的營(yíng)銷策略以及高效的市場(chǎng)運(yùn)作等等。

小米造車毛利率超過(guò)奔馳、保時(shí)捷

小米造車的銷售毛利率已經(jīng)連續(xù)幾個(gè)季度環(huán)比上升。數(shù)據(jù)顯示，小米汽車今年一季度毛利率繼續(xù)上升，由上季的20.4%，進(jìn)一步提升至23.2%；自汽車業(yè)務(wù)上市四個(gè)季度以來(lái)，小米汽車每季的毛利率都在提升。

與同行相比，小米汽車業(yè)務(wù)的毛利率堪稱暴利。在新勢(shì)力中，公司去年造車毛利率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于蔚來(lái)-SW、零跑汽車、小鵬汽車-W等，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)特斯拉。

與傳統(tǒng)豪華汽車相比，小米汽車業(yè)務(wù)的毛利率也相對(duì)較高。其中，寶馬集團(tuán)今年一季度的銷售毛利率為16.3%；奔馳集團(tuán)的毛利率為19.76%，保時(shí)捷的毛利率為21.02%。

談到毛利率環(huán)比提升的原因，小米稱，主要由于Xiaomi SU7系列當(dāng)季交付的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)不同（包含SU7 Ultra）及其他相關(guān)業(yè)務(wù)毛利率上升所致。

小米SU7的成功是其汽車業(yè)務(wù)持續(xù)高增長(zhǎng)的主要原因。小米集團(tuán)合伙人、總裁盧偉冰在昨天的投資者電話會(huì)議上更是高調(diào)表示：“SU7發(fā)布這么久，SU7的對(duì)手一款都沒(méi)有，一個(gè)能打的都沒(méi)有。產(chǎn)品力強(qiáng)才沒(méi)有對(duì)手，沒(méi)有對(duì)手就能夠保證利潤(rùn)率。”

小米YU7搭載消費(fèi)級(jí)芯片惹爭(zhēng)議

對(duì)于市場(chǎng)熱議的小米YU7標(biāo)配激光雷達(dá)是否會(huì)影響定價(jià)策略或者盈利能力時(shí)，盧偉冰表示，小米YU7產(chǎn)品力很強(qiáng)，價(jià)格現(xiàn)在還沒(méi)定完，不方便談價(jià)格。他認(rèn)為，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)是核心，盈利是結(jié)果，不能當(dāng)做結(jié)果去追求；產(chǎn)品力強(qiáng)，盈利也不是問(wèn)題。

值得一提的是，作為小米第二款車型YU7，此前因曝光搭載消費(fèi)級(jí)芯片引發(fā)市場(chǎng)爭(zhēng)議。據(jù)IT之家5月22日消息，在小米15周年戰(zhàn)略新品發(fā)布會(huì)中，雷軍介紹了小米YU7車型的座艙智能化方面信息。該車配備四合一域控制模塊，內(nèi)置ADD輔助駕駛域控制器、T-Box通訊模塊、DCD座艙域控制器、VCCD整車域控制器。車輛搭載4nm工藝高通第三代驍龍8移動(dòng)平臺(tái)座艙SoC芯片，號(hào)稱開(kāi)機(jī)僅需1.35秒、全車整包升級(jí)最快15分鐘。

業(yè)內(nèi)人士表示，芯片選擇折射小米的技術(shù)平衡策略：消費(fèi)級(jí)芯片雖降低初期成本，但在算力與迭代速度上或面臨瓶頸。而行業(yè)對(duì)“性價(jià)比”的極致追求，正迫使車企在成本與性能間走鋼絲。

支持者認(rèn)為，小米通過(guò)“車規(guī)級(jí)封裝工藝”彌補(bǔ)消費(fèi)芯片短板，是“降本增效”的創(chuàng)新；反對(duì)者則質(zhì)疑其為壓縮成本的冒險(xiǎn)之舉。目前，國(guó)內(nèi)尚無(wú)明確法規(guī)禁止消費(fèi)芯片上車，但工信部已啟動(dòng)《汽車電子可靠性技術(shù)規(guī)范》修訂，或?qū)⑻钛a(bǔ)監(jiān)管空白。

價(jià)格戰(zhàn)或引發(fā)質(zhì)量安全問(wèn)題

汽車的安全問(wèn)題不容忽視，尤其是在汽車價(jià)格戰(zhàn)頻出的當(dāng)下。

近日，長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)魏建軍接受媒體采訪時(shí)說(shuō)道：汽車產(chǎn)業(yè)已出現(xiàn)類似“恒大”的潛在風(fēng)險(xiǎn)，只不過(guò)沒(méi)爆而已。

訪談中，魏建軍針對(duì)行業(yè)新車大幅降價(jià)的現(xiàn)象再度開(kāi)炮，直言降價(jià)還能保證質(zhì)量是不可能的。魏建軍表示，部分主機(jī)廠過(guò)于追求市值與股價(jià)，卻忽視了商業(yè)基本邏輯，并強(qiáng)調(diào)行業(yè)需健康發(fā)展，不能過(guò)度被資本裹挾，長(zhǎng)城汽車愿意出資對(duì)主機(jī)廠進(jìn)行全面審計(jì)。

長(zhǎng)城汽車董事長(zhǎng)的此番表態(tài)，發(fā)生在新能源汽車行業(yè)大幅降價(jià)的背景下。此前，部分車企陸續(xù)發(fā)布降價(jià)促銷活動(dòng)，掀起新一輪“價(jià)格戰(zhàn)”。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為“價(jià)格戰(zhàn)”可能導(dǎo)致供應(yīng)商陷入虧損和汽車質(zhì)量安全問(wèn)題。

汽車安全是關(guān)乎生命的大事，任何企業(yè)都不應(yīng)忽視。激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，一些車企可能通過(guò)價(jià)格戰(zhàn)爭(zhēng)奪份額，但這可能導(dǎo)致安全配置縮水，埋下隱患。因此，“價(jià)格戰(zhàn)”應(yīng)適度，確保車輛安全。

同時(shí)，行業(yè)創(chuàng)新是發(fā)展的關(guān)鍵，新技術(shù)和設(shè)計(jì)能提升駕駛體驗(yàn)和安全性，但需確保安全性和可靠性，避免盲目追求新穎忽視安全。此次小米YU7使用消費(fèi)級(jí)芯片，也被部分專業(yè)人士詬病芯片的安全性仍需進(jìn)一步驗(yàn)證。

總之，汽車安全和生命安全息息相關(guān)，“價(jià)格戰(zhàn)”和創(chuàng)新都應(yīng)在確保安全的前提下進(jìn)行，這樣行業(yè)才能健康發(fā)展，消費(fèi)者才能享受安全可靠的汽車產(chǎn)品。

聲明：數(shù)據(jù)寶所有資訊內(nèi)容不構(gòu)成投資建議，股市有風(fēng)險(xiǎn)，投資需謹(jǐn)慎。

校對(duì)：蘇煥文