證券時報網(wǎng)
陳澄
2025-09-01 11:32
電動自行車新國標(biāo)9月1日起正式實施。
2024年12月31日，由工業(yè)和信息化部等五部門聯(lián)合修訂的強制性國家標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761—2024）（以下簡稱“新國標(biāo)”）正式發(fā)布。這一新國標(biāo)今天起開始實施。
近年來，我國電動自行車保有量持續(xù)攀升。據(jù)中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院公布的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，截至2023年已超3.5億輛，包括電動自行車在內(nèi)的助動車制造行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)738家，年產(chǎn)量4228萬輛，近5年產(chǎn)量年均增速為11.8%。然而，行業(yè)快速發(fā)展的同時，安全隱患日益凸顯：非法改裝導(dǎo)致的超速行駛、塑料部件易燃引發(fā)的火災(zāi)事故、劣質(zhì)電池引發(fā)的自燃事件頻發(fā)。據(jù)統(tǒng)計，2023年全國電動自行車火災(zāi)達2.1萬起，火災(zāi)事故同比上升12%，其中60%由塑料件燃燒引發(fā)；非法改裝導(dǎo)致超速、電池故障等問題，嚴(yán)重威脅公共安全。
此次實施的新國標(biāo)旨在通過強化防火阻燃、防篡改等技術(shù)要求，降低火災(zāi)和事故風(fēng)險。
尤值一提的是，按照新國標(biāo)，電動自行車電動機內(nèi)置轉(zhuǎn)速傳感器，當(dāng)車速超過25km/h時切斷動力輸出，從物理層面杜絕超速可能。
和原有行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)（GB 17761—2018）相比，新國標(biāo)新增近200項技術(shù)要求，覆蓋生產(chǎn)、流通、使用全鏈條，推動行業(yè)規(guī)范化發(fā)展，淘汰落后產(chǎn)能。新國標(biāo)放寬鉛酸電池車型重量限制至63kg，提升續(xù)航里程；引入北斗定位、制動性能優(yōu)化等技術(shù)，兼顧安全與實用。
新國標(biāo)進一步規(guī)范了電動自行車生產(chǎn)、銷售和使用管理的相關(guān)具體措施，標(biāo)志著我國電動自行車行業(yè)進入全面規(guī)范化發(fā)展新階段。這一標(biāo)準(zhǔn)的出臺，既是應(yīng)對行業(yè)安全隱患的迫切需要，也是推動產(chǎn)業(yè)升級、提升消費者體驗的重要舉措。
按照行業(yè)相關(guān)測算，新國標(biāo)實施或?qū)е抡嚦杀驹黾蛹s500-600元，主要來自以下幾個方面：第一是材料替代，塑料件替換為金屬部件，單車成本增加150-200元；第二是檢測認證：強制性檢測項目從38項增至112項，認證費用上漲100元/輛；第三是智能配置：北斗模塊、線控制動系統(tǒng)等新增功能成本約200-300元 。
業(yè)內(nèi)人士表示，短期內(nèi)，價格上漲可能抑制消費需求。福州市場數(shù)據(jù)顯示，舊國標(biāo)車型銷量占比仍達70%，消費者普遍認為“舊車性價比更高”。
為避免市場震蕩，政策設(shè)置了過渡期：2025年8月31日及之前出廠或者進口的不符合新國標(biāo)但符合舊版本標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品可以銷售至2025年11月30日。消費者在過渡期內(nèi)購買舊國標(biāo)車輛，仍可正常上牌使用，但需注意：2025年12月1日后，舊國標(biāo)車輛不得進入流通環(huán)節(jié)；已購車輛需在2026年6月30日前完成備案登記 。
新國標(biāo)實施后，消費者購買或發(fā)現(xiàn)不符合強制性國家標(biāo)準(zhǔn)、未獲得CCC認證證書的車輛，可以通過熱線電話和信息化平臺舉報。
