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孫孝熙
2025-09-15 21:14
9月15日，中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布《汽車整車企業(yè)供應商賬款支付規(guī)范倡議》，圍繞訂單確認、交付與驗收、支付與結算、合同期限等關鍵環(huán)節(jié)，對整車企業(yè)與供應商企業(yè)采購合同中相關內容作出規(guī)范倡議。
孫婉秋攝
倡議的總體原則是：不利用大企業(yè)優(yōu)勢地位侵害供應商利益，共同構建“整車—零部件”協(xié)作共贏的發(fā)展生態(tài)，共同推動汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展。
在訂單確認環(huán)節(jié)，整車企業(yè)與供應商企業(yè)應通過采購訂單確認訂貨日期、零部件名稱及規(guī)格、數(shù)量、交貨周期等事項，已生效的采購訂單如需更改或撤銷，應由雙方協(xié)商一致。
在支付與結算環(huán)節(jié)，整車企業(yè)支付賬期自供應商交貨并通過整車企業(yè)驗收合格之日起計算，最長不超過60個自然日。
在合同期限方面，倡導雙方建立長期穩(wěn)定的合作關系，每次簽訂合同的有效期不少于一年。
截至發(fā)稿，已有17家汽車生產(chǎn)企業(yè)先后發(fā)表聲明，表示將積極落實《倡議》，構建“整車—零部件”協(xié)作共贏發(fā)展生態(tài)，共同推動汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展。
奇瑞集團承諾在訂單確認、交付與驗收、支付與結算、合同期限等關鍵環(huán)節(jié)規(guī)范合同約定，落實《保障中小企業(yè)款項支付條例》要求，構建“整車—零部件”協(xié)作共贏的發(fā)展生態(tài)。
賽力斯則呼吁企業(yè)應加強自律，共同推動行業(yè)高質量發(fā)展。賽力斯致力于產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系共生共贏，共同促進產(chǎn)業(yè)良性循環(huán)發(fā)展，提升整個產(chǎn)業(yè)集群的競爭力。
長安汽車透露，已通過“按交付日起算+十日歸集支付”方案全面兌現(xiàn)60天賬期承諾。
理想汽車表態(tài)將一如既往履行60天以內支付賬期的承諾，嚴格執(zhí)行貨物及時驗收、對賬結算等標準，確保合作伙伴安心經(jīng)營、穩(wěn)健發(fā)展。
長城汽車表示在支付方式上，一律采用電匯和銀行承兌匯票，杜絕電子憑證支付，并在已開展縮短賬期的基礎上，進一步優(yōu)化支付流程。
此外，東風汽車、比亞迪、廣汽集團、上汽集團、蔚來、小米、小鵬、零跑、吉利、北汽、一汽、江汽等多家車企也紛紛表態(tài)將積極響應倡議號召，將在訂單確認、交付與驗收、支付與結算、合同期限等關鍵環(huán)節(jié)落實倡議要求，切實保障供應商權益，穩(wěn)定供應商預期，增強產(chǎn)業(yè)鏈韌性。
滿新攝
此次倡議并非孤立行動，而是國家規(guī)范汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策組合拳之一。
今年開春，汽車行業(yè)價格戰(zhàn)愈演愈烈，車企們主動或被動參與。為此，中汽協(xié)緊急叫停低價傾銷，工信部明確表態(tài)“價格戰(zhàn)沒有贏家”。
政策調控的脈絡清晰可見：6月修訂版《保障中小企業(yè)款項支付條例》正式施行，確立60日支付期限的法律基礎；9月12日工信部等八部門印發(fā)《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案(2025—2026年)》，提出建立“重點車企踐行賬期承諾問題反映窗口”；三天后中汽協(xié)的倡議則將政策要求細化為可操作的行業(yè)規(guī)范。倡議在訂單確認、交付驗收、支付結算和合同期限四大環(huán)節(jié)構建了全流程規(guī)范體系。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1—8月中國汽車銷量達2112.8萬輛，同比增長12.6%；其中新能源汽車銷量962萬輛，同比激增36.7%，占總銷量比重已達45.5%。中汽協(xié)副秘書長陳士華預測，2025年新能源汽車國內銷量占比將達50%，在行業(yè)加速向智能電動化轉型的背景下，產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同的重要性更加凸顯——唯有供應鏈高效聯(lián)動，才能支撐新能源汽車持續(xù)放量的市場需求。
然而，在行業(yè)高增長的繁榮景象背后，隱憂已悄然浮現(xiàn)。
為搶占智能電動汽車賽道先機，車企紛紛加大研發(fā)投入，同時推進產(chǎn)能結構調整以適配新能源車型生產(chǎn)，雙重壓力下，行業(yè)整體負債率呈現(xiàn)攀升態(tài)勢。而在國內車企負債結構中，占比不小的部分屬于無息負債，而這類負債的主要來源，正是通過擠壓上游供應商資金形成的賬款占用，這或許也是此次政策聚焦賬款支付的核心原因。
吳迪攝
產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同的迫切性與現(xiàn)實挑戰(zhàn)形成鮮明對比。當前，據(jù)Wind數(shù)據(jù)顯示，十家國內主流車企今年上半年向上游供應商的平均付款周期為182天。盡管有六成車企的付款周期較去年同期有所上漲，但該平均賬期與60天的政策要求間仍存在巨大差距。
記者 孫婉秋 特約作者 滿新
文字編輯 張俊才
版面編輯 孫霄
