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亞洲最大的耙吸挖泥船下水！

8月26日上午，隨著一聲清脆的汽笛長(zhǎng)鳴，我國(guó)自主設(shè)計(jì)研發(fā)建造的亞洲最大、世界領(lǐng)先“國(guó)之重器”——35000立方米艙容等級(jí)超大型耙吸挖泥船“通?！陛喓汀翱V”輪在江蘇啟東緩緩下水，填補(bǔ)了我國(guó)35000立方米以上艙容等級(jí)超大型耙吸船空白。

作為新一代高端化、智能化、綠色化耙吸挖泥船，“通?！陛喓汀翱V”輪未來(lái)可適用于港航疏浚、深遠(yuǎn)海取砂、吹填造陸、深海采礦、管溝開(kāi)挖回填、碎石基床及深海管道鋪設(shè)等施工作業(yè)場(chǎng)景。證券時(shí)報(bào)記者獲悉，該兩艘船預(yù)計(jì)將于今年12月交付。

可八級(jí)風(fēng)浪條件下作業(yè) 最大挖深120米

“通?！陛喓汀翱V”輪由中交疏浚統(tǒng)籌統(tǒng)建和概念設(shè)計(jì)，中交天航局、廣航局投資并主導(dǎo)設(shè)計(jì)建造，中交疏浚技術(shù)裝備國(guó)家工程研究中心設(shè)計(jì)建造總承包和開(kāi)發(fā)智能疏浚系統(tǒng)，聯(lián)合中船708所具體承擔(dān)船舶設(shè)計(jì)，上海振華重工集團(tuán)負(fù)責(zé)建造，中交疏浚負(fù)責(zé)采購(gòu)和研制船載裝備。

“看著‘通?！啅囊粡垙垐D紙變成如今這樣一艘巨輪，就像看著自己的孩子長(zhǎng)大成人。”中交天航局副總工兼“通?！陛啽O(jiān)造組組長(zhǎng)蔡建軍說(shuō)。

“通?！陛?、“浚廣”輪設(shè)計(jì)長(zhǎng)度均為198米，型寬38.5米，型深18米，最大挖深120米，最大艙容達(dá)35000立方米，泥艙容量亞洲第一。據(jù)了解，該兩艘船設(shè)備國(guó)產(chǎn)化率達(dá)95%，打破了國(guó)外對(duì)大型耙吸船建造和智能疏浚技術(shù)的長(zhǎng)期壟斷。

在當(dāng)天舉行的新聞發(fā)布會(huì)上，全國(guó)政協(xié)委員、中交天航局副總經(jīng)理、總工程師秦斌介紹，“通?！陛啞ⅰ翱V”輪具備“強(qiáng)破土、大挖深、遠(yuǎn)運(yùn)距、長(zhǎng)吹距”等性能，可在八級(jí)風(fēng)浪條件下作業(yè)，最大挖深120米相當(dāng)于耙頭可伸至約40層樓高的海底吸挖泥沙。在性能上，兩船具備12公里超長(zhǎng)吹距，耙頭高壓沖水壓力達(dá)到24bar，相當(dāng)于一頭5噸重的大象施加在一個(gè)手掌上的力，再結(jié)合50噸的超重耙頭和強(qiáng)勁的動(dòng)力系統(tǒng)，使該船挖掘硬質(zhì)土的能力躍居世界領(lǐng)先水平。正常施工環(huán)境下，船舶可在90分鐘內(nèi)將泥艙全部填滿。

自主開(kāi)發(fā)的智能疏浚系統(tǒng)讓兩艘船如虎添翼。該系統(tǒng)采用人工智能和疏浚機(jī)理相結(jié)合的方法，如同給挖泥船裝上了“深度思考的大腦”，能自動(dòng)適應(yīng)不同土質(zhì)和海底環(huán)境，具備自主學(xué)習(xí)、自主進(jìn)化、越用越聰明的優(yōu)點(diǎn)。以前，疏浚作業(yè)需要大量人工操作，不僅效率低，而且容易出現(xiàn)誤差?，F(xiàn)在，操作人員只需在控制室內(nèi)輕輕點(diǎn)擊按鈕，挖泥船就能自動(dòng)完成復(fù)雜的疏浚任務(wù)。

助推中國(guó)從疏浚大國(guó)走向疏浚強(qiáng)國(guó)

在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，“通?！陛喓汀翱V”輪不僅攻克了我國(guó)35000立方米艙容等級(jí)耙吸挖泥船的技術(shù)空白，更以硬核實(shí)力提升了我國(guó)在國(guó)際高端疏浚市場(chǎng)的話語(yǔ)權(quán)，成為我國(guó)海洋工程裝備的“國(guó)之重器”，標(biāo)志著我國(guó)從疏浚裝備進(jìn)口國(guó)向技術(shù)輸出國(guó)的根本性轉(zhuǎn)變。

中國(guó)交建疏浚事業(yè)部執(zhí)行總經(jīng)理，中交廣航局黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)姜松在發(fā)布會(huì)上表示，國(guó)際貿(mào)易和港口吞吐量的連年快速增長(zhǎng)，極大帶動(dòng)了我國(guó)港口航道基建疏浚市場(chǎng)，然而，現(xiàn)有耙吸船的極限吹距很難滿足吹填距離要求，“通?！陛啞ⅰ翱V”輪均具備無(wú)限航區(qū)航行能力，12公里的吹距也能滿足大部分遠(yuǎn)距離艏吹要求，屬于“疏浚全能專家”，契合了市場(chǎng)需求。

“從國(guó)際市場(chǎng)來(lái)看，當(dāng)前‘一帶一路’共建國(guó)家在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面需求旺盛，東南亞、中東、非洲等地的大型吹填造地、深水港建設(shè)、礦產(chǎn)開(kāi)采項(xiàng)目持續(xù)釋放，孕育著巨大的市場(chǎng)潛力。”姜松表示，“此前，全球已投產(chǎn)的3萬(wàn)立方米艙容以上耙吸船均屬國(guó)外公司所有，我國(guó)在超大型耙吸船領(lǐng)域仍屬空白，‘通?！?、‘浚廣’輪可以說(shuō)是新一代的‘造島神器’，擁有兩艘超大型耙吸挖泥船，能夠極大增強(qiáng)我們參與國(guó)際高端疏浚市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的底氣?！?/p>

據(jù)透露，近兩年，中交廣航局旗艦挖泥船——挖深能力達(dá)90米深的“浚洋1”在馬爾代夫深海砂源地高效取砂吹填，吹出了17個(gè)島嶼，甚至創(chuàng)造了“10天1島”的施工奇跡。由此可見(jiàn)，國(guó)產(chǎn)耙吸船120米“大挖深”能力的實(shí)現(xiàn)，標(biāo)志著我國(guó)挖泥船挖深能力已步入世界先進(jìn)行列。

據(jù)悉，“通?！陛喓汀翱V”輪未來(lái)投產(chǎn)后將進(jìn)一步優(yōu)化國(guó)產(chǎn)疏浚船舶結(jié)構(gòu)，加快提升中國(guó)疏浚船隊(duì)的系列化、專業(yè)化與國(guó)際化水平，助推中國(guó)從疏浚大國(guó)走向疏浚強(qiáng)國(guó)。

校對(duì)：楊舒欣